研发生产高铁列车车窗密封条 阻燃隔音不漏气
2019-06-23 03:59 来源:未知
研发生产高铁列车车窗密封条 阻燃隔音不漏气
阳江日报

  高铁很多人都乘坐过,坐在车厢内,望着窗外列车高速穿过村庄,丝毫感受不到窗外“呼呼”的风声。其实,这缘于车窗密封条的气密性。在扬州北郊的杨寿镇,就有这么一家橡胶制品企业,生产出了供应中国高铁的车窗密封条,并因此还参与了高铁相关标准的制定。

  在杨寿镇,有一家名为华通橡塑的公司,以前从事鞋底生产,年产值10多万元。如今,公司生产的车窗密封条随着高铁列车销售到世界各地。

  上世纪八十年代末,中国铁路大发展,公司董事长殷正宇看到了转型的商机。“每年要新增不少列车,车窗上的密封条是橡胶制品,市场潜力很大。”

  乡镇小厂想承接铁路列车的订单,谈何容易。一些生产火车配件的厂家根本不理他们。殷正宇在刁难中发现了商机。“当时火车车窗的密封条是一段段连接而成,使用寿命不长,有家企业表示,如果能生产出无缝整体密封条,就考虑把生意给我们。”

  殷正宇拿出半年的生产额,找模具工人研究,重新制模,最后竟然成功了。当他带着成品再次来到这家企业时,对方一改态度。很快,他们就成为火车车窗密封条的供应商。

  初涉铁路行业,殷正宇逐渐站稳了脚跟,陆续接到了不少铁路的订单。进入新世纪后,高铁逐渐普及,普通列车的生产量减少,原来用在普通列车上的密封条,渐渐没市场了。

  “同样是橡胶制品,也同样是列车上的密封条,普通列车和高铁列车的区别大得很。”殷正宇说,一个最明显的区别是高铁列车上的密封条,要求阻燃。即使是车厢内着火,也要求密封条烧不起来。普通列车上的密封条就没有阻燃的要求。除了阻燃,气密性也是考察的硬指标。气密性有两方面要求,一是指车厢内外的空气不能通过窗户流通,不能“漏气”;二是隔绝车厢外的噪音,尤其是风噪。

  殷正宇告诉记者,由于与铁道科学研究院共同研制开发的低烟无毒、阻燃性能好的环保型密封条先后通过了法、德、英、美的标准,华通橡塑公司参与了《动车组用内装材料阻燃技术条件》行业标准的制定。当时,参与这一标准制定的单位共有四家,铁道科学研究院金属及化学研究所和铁道部标准计量研究所,一家是国内四大客车生产厂家研究所之一——青岛四方车辆研究所有限公司,另外一家就是华通橡塑,也是唯一的一家民营企业。

  在铁路领域陆续取得成就后,华通橡塑公司并没有停止脚步。“我们生产的密封条,还用在了校车上。”殷正宇说,郑州宇通客车600066股吧)生产的校车,也用上了他们的密封条。密封条要无味、无烟、无毒,对环保要求很高。